FRMCS

Tulevaisuuden rautateiden mobiiliviestintäjärjestelmä

Lyhyesti FRMCS

  • Ensimmäinen vaihe perustuu 5G:hen erityisellä taajuusalueella (n101, 1900 MHz ..1910 MHz), mutta periaatteessa siirtokerros ja sovelluskerros on erotettu: myös muita siirtotapoja (WiFi, satelliitti, 6G…) voidaan käyttää
  • Nykyinen taajuusalue (n100, noin 900 MHz FDD) on myös käytettävissä
  • FRMCS kattaa laajan joukon toimintoja, jotka on erotettu toisistaan ja ovat toisistaan riippumattomia
  • Se perustuu MCX-palveluihin (MC: mission critical) MCPTT, MCDATA, MCVIDEO “blue light” -yhteisöstä sekä lisäksi useisiin muihin toimintoihin
  • Sen tulisi tarjota yhtenäinen ratkaisu ajoneuvon sisäiseen tietoliikenteeseen (“Toba box”): yksi yhdyskäytävä kaikkeen ajoneuvon operatiiviseen viestintään.

FRMCS-tilanne: standardointi – FRMCS V1

  • Uuden A-luokan radiojärjestelmän käyttöönoton ensimmäinen vaihe on saatu päätökseen FRMCS v1 -määrityksillä (osana TSI CCS 2023:a, FRMCS Baseline 0, «FRMCS Ready»).
  • Työ FRMCS v2:n parissa on alkanut. Se toimii perustana laajemmille FRMCS-pilottihankkeille, kuten MORANE 2:lle.
  • Funkwerk tukee tätä standardointia eri tasoilla ja työryhmissä.

FRMCS-siirtymän edut nykyisiin radioviestintäjärjestelmiin

Päivitettävyys tulevia vaatimuksia varten

  • Modulaarinen järjestelmäarkkitehtuuri
  • Monitilajärjestelmät:
    Analoginen radio (luokka B) / GSM-R / 4G / 5G / FRMCS

Optimoidut antenniratkaisut

  • Yhden kaksitila-antennin käyttö FRMCS:lle ja GSM-R:lle
  • FRMCS:lle ei tarvita lisäantenneja

Päivitettävyys tulevia vaatimuksia varten

  • GSM-R:n ja FRMCS:n käyttö olemassa olevan HMI:n kautta
  • Helppokäyttöisyys operaattoreille

Päivitettävyys tulevia vaatimuksia varten

  • Olemassa olevien järjestelmäkomponenttien jatkokäyttö
  • Investointi vain lisä-FRMCS-komponentteihin:
    Radiomoduulit / FRMCS-yhdyskäytävä

Pitäisikö meidän päivittää nykyiset GSM-R-ratkaisumme vai odottaa FRMCS:ää?

Rautatieoperaattorille tämä on kriittinen kysymys.
Lyhyt vastaus: Kyllä, jatkakaa investointeja GSM-R:ään.

GSM-R-verkkonne säilyy toimintakriittisen viestinnän selkärankana, ja se tulee jatkamaan tässä roolissa vielä monien vuosien ajan – myös sen jälkeen, kun FRMCS on otettu täysin käyttöön.

Vaikka FRMCS on näköpiirissä, käyttöönotto etenee vaiheittain. Monet määritykset ovat yhä kehitteillä, ja kokonaisaikataulu elää jatkuvasti. Tämä tarkoittaa, että GSM-R pysyy välttämättömänä lähitulevaisuudessa.

Hyvä uutinen? Useimmat ohjaamoradiot voidaan päivittää FRMCS:ään, kun sen aika koittaa.

Siihen asti pysytte toimintakykyisinä ja turvallisina seuraavasti:

  • Päivittämällä GSM-R-radiomoduulinne
  • Hankkimalla lisää käsilaitteita ja varaosia
  • Varmistamalla, että tiimillänne on käytössään luotettava viestintäjärjestelmä

Älkää odottako. Pitäkää kalustonne yhteydessä – tänään ja huomenna.

FRMCS-kokeilu ja POC

5G-Racom DB & SNCF -rahoitushanke – FRMCS multipath & GSM-R:n rinnakkaiselo

  • Funkwerk on 5G-RACOM-rahoitushankkeen junalaitteistokumppani, jossa konsortion vetäjinä toimivat DB ja SNCF.
  • Suunnitellaan, toteutetaan ja testataan:
    – Multipath-toiminto omistetulla FRMCS:llä ja julkisella mobiiliverkolla (Erzgebirgen testialue).
    – GSM-R:n ja FRMCS:n rinnakkaiselo 900 MHz:n alueella (SNCF:n testialue).
  • Hanke käynnistyy vuoden 2022 lopussa ja sen on suunniteltu kestävän 3 vuotta vuoden 2025 loppuun asti.

Nykyinen kokoonpano ja laitteisto FRMCS-testiin – FGW-1 ja CRLT.20

  • ETSI:n FRMCS- ja MCX plug test 2022 -testeistä sekä E2E Erzgebirgessä.
  • FGW-1 yhdyskäytävänä kahdella radiomoduulilla:
    – Perustoiminnot OBAPP (pre-FRMCSv1) GBit Ethernet -liitännöissä, aputoiminto MQTT-protokollan kautta, OBAPP:n toteutus FRMCS FFFIS v1:n mukaisesti vuonna 2023.
    – Perustoiminnot Multipath TCP monikanavaiseen radioon molempien UE:iden kautta
    eri verkoissa, jatkokehitys 5GRACOMin toimesta.
    – Oma MCX/FRMCS-asiakas (ilman GUI:ta) Linux-pohjaisesti datakäyttösovellusten, kuten ETCS/ATO:n, liittämiseen MCData IPConnin kautta; API:n jatkokehitys Subset-037-3:n mukaisesti.
  • CRLT.20
    – Pieni ohjaamoradio kosketuspaneelilla ja ääniliitännöillä.
    – Oma Android-pohjainen MCX/FRMCS-asiakas, MCPTT (hätä- ja ryhmäpuhelut, yksityispuhelut) ja MCData (SDS) 3GPP Rel-16:n mukaisesti sekä tuki toiminnalliselle aliakselle.

Tuleva kokoonpano ja laitteisto FRMCS-testeihin – MESA®26 NR26-1:llä ja MMIL:llä

  • FRMCS-käyttötilan kehittämiseen MESA 26:ssa sekä uusi 10″ kosketuspaneeli MMIL mahdollisia lisäsovelluksia varten (vuodesta 2023 alkaen).
  • NR26-1 miniyhdyskäytävänä 5G-radiomoduulilla
    – Perustoiminnot OBAPP (pre-FRMCSv1) GBit Ethernet -liitännöissä, aputoiminto MQTT-protokollan kautta, OBAPP:n toteutus FRMCS FFFIS v1:n mukaisesti vuonna 2023.
    – Oma Linux-pohjainen MCX/FRMCS-asiakas puheradiolle (häiriötön käyttötila) sekä lisäksi virtuaalisia asiakkaita muiden löyhästi kytkettyjen datasovellusten liittämiseen.

Korkea joustavuus: 10“ – operaattoriterminaali

  • MMIL monitoimisena ohjausyksikkönä.
  • Integroitu Linux-pohjainen MCX/FRMCS-asiakas puheradiolle (MCPTT, MCData, MCVideo) yhdyskäytäväliitännällä (OB )APP.
  • Tehokas sovellusprosessori kolmannen osapuolen sovelluksille (myös pääsy FRMCS-verkkoon löyhästi kytkettynä).
  • Kosketuskäyttö, ääni-, Ethernet- ja Bluetooth-liitännät.
  • Suuri 10″ värillinen TFT-näyttö

Funkwerkin juna-antenni FRMCS:lle

  • Huber & Suhnerin ja Funkwerkin yhteistyö GSM-R:stä FRMCS:ään siirtymisen teemassa.
  • Uudentyyppinen junaradioantenni, jossa on kaksi säde-elementtiä.
  • Kahden elementin erottaminen vaaka- ja pystypolarisaatiolla.
  • Junaradioantennin ja Funkwerk MT5E -radiomoduulin muodostama järjestelmä täyttää saksalaisen teknisen antennisuosituksen (TE-ANT) vaatimukset: 56 dB:n eristys kahden GSM-R-järjestelmän välillä.
  • White paper, joka selittää taustat kattavasti.
Tämä sivusto on rekisteröity wpml.org-palveluun kehityssivustona. Vaihda tuotantosivuston avaimeen remove this banner.